在地鐵中，冷卻塔是空調系統中冷卻降溫、排氣之用。類似家庭所用空調的機。由于地鐵車站位于地下，與室外環境相對不通風，冷卻塔間接消除車站的余熱，為乘客創 造一個舒適的過渡性環境。

1.冷卻塔的安裝位置應符合設計要求，進風側距建筑物應大于1000mm。 2.冷卻塔與基礎預埋件應連接牢固，連接件應采用熱鍍鋅或不銹鋼螺栓，其紫固力應一致，均勻。 3.冷卻塔安裝應水平，單臺冷卻塔安裝的水平度和垂直度允許偏差均為2/1000。同一冷卻水系統的多臺冷卻塔安裝時，各臺冷卻塔的水面高度應一致，高差不應大于30mm。 4.冷卻塔的積水盤應無滲漏，布水器應布水均勻。 5.冷卻塔的風機葉片端部與塔體四周的徑向間隙應均勻。對于可調整角度的葉片，角度應一致。 6.組裝的冷卻塔，其填料的安裝應在所有電、氣焊接作業完成后進行。

由于受冷卻效率、體量、造價等因素的制約，在軌道交通領域的應用仍然以常規接觸式低噪音冷卻塔為主;而在布置方式上，已經有了規范的方式的探索和應用，這些方式主要有下沉式、半下沉式、風道進風式、綠化隱藏式等幾種。

逆流式冷卻塔是可將水冷卻的一種裝置。水在其內與流過的空氣進行熱交換、質交換，致使水溫下降。
1）冷卻塔應冷效高、能耗省、噪聲低、重量輕、體積小、壽命長、安裝維修簡單、飄水少。 　　
2）選用的成品冷卻塔應符合《玻璃纖維增強塑料冷卻塔第2部分：大型玻璃纖維增強塑料冷卻塔》 GB 7190.2-1997中要求。
3）如設計工況與低溫型冷卻塔的標準工況的規定差距較大時，應根據產品樣本中提供的熱力性能曲線選定。 　　
4）制造廠家所提供的熱力性能曲線，如采用模擬塔上的試驗數據整理繪制，則應根據模擬塔的試驗條件與設計塔的運行條件的差異，對模擬塔的試驗數據進行修正，修正系數0.80～1.00。 　　
5）冷卻塔的位置，應與建筑物保持一定間距，并避免布置在熱源、廢氣和煙氣排放口附近，如不能滿足上述要求時，應采取技術措施，同時對熱力性能進行校核。 　　
6） 循環冷卻水中應不含油類及對玻璃鋼溶蝕的物質，水的濁度不應大于50mg/L。并應采取滅藻及水質穩定措施。
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