由于受冷卻效率、體量、造價(jià)等因素的制約，在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍然以常規(guī)接觸式低噪音冷卻塔為主;而在布置方式上，已經(jīng)有了規(guī)范的方式的探索和應(yīng)用，這些方式主要有下沉式、半下沉式、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)式、綠化隱藏式等幾種。

逆流式冷卻塔是可將水冷卻的一種裝置。水在其內(nèi)與流過(guò)的空氣進(jìn)行熱交換、質(zhì)交換，致使水溫下降。
1）冷卻塔應(yīng)冷效高、能耗省、噪聲低、重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、安裝維修簡(jiǎn)單、飄水少。 　　
2）選用的成品冷卻塔應(yīng)符合《玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔第2部分：大型玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔》 GB 7190.2-1997中要求。
3）如設(shè)計(jì)工況與低溫型冷卻塔的標(biāo)準(zhǔn)工況的規(guī)定差距較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品樣本中提供的熱力性能曲線選定。 　　
4）制造廠家所提供的熱力性能曲線，如采用模擬塔上的試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理繪制，則應(yīng)根據(jù)模擬塔的試驗(yàn)條件與設(shè)計(jì)塔的運(yùn)行條件的差異，對(duì)模擬塔的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，修正系數(shù)0.80～1.00。 　　
5）冷卻塔的位置，應(yīng)與建筑物保持一定間距，并避免布置在熱源、廢氣和煙氣排放口附近，如不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施，同時(shí)對(duì)熱力性能進(jìn)行校核。 　　
6） 循環(huán)冷卻水中應(yīng)不含油類及對(duì)玻璃鋼溶蝕的物質(zhì)，水的濁度不應(yīng)大于50mg/L。并應(yīng)采取滅藻及水質(zhì)穩(wěn)定措施。

在地鐵中，冷卻塔是空調(diào)系統(tǒng)中冷卻降溫、排氣之用。類似家庭所用空調(diào)的機(jī)。由于地鐵車站位于地下，與室外環(huán)境相對(duì)不通風(fēng)，冷卻塔間接消除車站的余熱，為乘客創(chuàng) 造一個(gè)舒適的過(guò)渡性環(huán)境。

冷卻塔中的散熱關(guān)系：
在濕式冷卻塔中，熱水的溫度高，流過(guò)水表面的空氣的溫度低，水將熱量傳給空氣，由空氣帶走，散到大氣中去，水向空氣散熱有三種形式，觸散熱，蒸發(fā)散熱，散熱。冷卻塔主要靠前兩種散熱，散熱量很小，可勿略不計(jì)。
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